Poste de Contrôle et de Régulation

Postes de Contrôle et Régulation

Version anglaise : Enhanced Interlocking Tower

Les Postes de Contrôle et Régulation sont des composants tiers scriptés, qui étendent la notion d'Interlocking Tower au standard N3V avec des fonctionnalités supplémentaires intéressantes. Ceci se fait en rajoutant des pré traitements avant d'appeler les scripts standards N3V et aussi des post traitements. Cette méthode permet de vous proposer des composants compatibles avec les "Interlocking Towers" et supportant des fonctionnalités supplémentaires avancées.

Parmi ces fonctionnalités ajoutées, on trouvera entre autres :

au niveau itinéraire :

• un itinéraire accepte que son signal de sortie soit aussi un signal d'entrée au sein d'un autre poste de contrôle régulation
  
• un itinéraire ne sera enclenché que si il n'y a aucun convoi actuellement présent sur le parcours de l'itinéraire. Si ce n'est pas cas, l'enclenchement sera différé tant qu'il restera un convoi sur le parcours de l'itinéraire.
  
• un itinéraire peut être annulé en utilisant une commande conducteur adéquate ou en utilisant la règle de gestion des Postes de Contrôle et Régulation. Pour éviter tout risque de déraillements en cas d'annulation les aiguilles en recouvrement sous un convoi ne seront pas restaurées dans leur direction originelle.
  
• un itinéraire peut utiliser différentes méthodes de libération d'un itinéraire. La libération sur fin d'itinéraire ou annulation est la méthode traditionelle utilisée avec les interlocking towers. La libération progressive au fur et à mesure de l'avancement du train permet de libérer les objets pour une autre utilisation avant la libération finale de l'itinéraire. La libération après la dernière aiguille permet de libérer l'itinéraire dés que le train a quité la dernière aiguille.
  
• un itinéraire peut optionnellement vérifier la présente d'un TCB (track circuit block) autour du signal de sortie et vérifier si le TCB est occupé ou non. Les TCB sont utiles pour protéger une voie unique ou les voies le long des quais d'une gare voyageur.
  
• un itinéraire peut choisir de restaurer ou non ses aiguilles dans leur direction initiale après passage du train.
  
• un itinéraire peut optionnellement être membre d'un ensemble exclusif. Dans ce cas, l'enclenchement de l'itinéraire sera différé tant un autre itinéraire fera réfèrence au même ensemble exxclusif.
  

au niveau du poste de contrôle et régulation :

• Il est possible d'afficher ou non le symbole disque jaune utilisé par N3V.
• Il est possible de choisir un mode de possession staatique ou dynamique. Avec le mode statique tous les objets de l'itinéraire sont possédés par le poste de contrôle commande pour toute la session. En mode dynamique, seul le signal d'entrée est possédé pour toute la durée de la session ; les autres signaux et objets le long de l'itinéraire seront pris en possession uniquement pendant la durée où l'itinéraire est enclenché.
  
• compatibilité trc : il est possible de choisir au niveau du poste de contrôle régulation si l'on gère les passages à nuveau TRC au niveau de la règle TRC ou au niveau du poste.
  
• niveau de deboggage : Cette option à destination des développeurs permet de choisir entre l'absence de toute log et un logging plus complet.
  
• Les Postes de Contrôle Régulation permette via l'utilisation d'un composant additionnel adéquat eit pathtrigger d'ajuster à la baisse ou à la hausse la distance avant déclenchement d'un nouvel itinéraire.

Poste de Contrôle et de Régulation : Comment les utiliser ?

Pour utiliser un Poste de Contrôle et de Régulation, vous devez placer sur votre carte un objet Poste de Contrôle et Régulation comme le PCR - Poste de Contrôle Régulation TRC3 invisible <kuid2:61392:8101:76>. D'autres créateurs ont mise à disposition sur la DLS d'autres objets de type Poste de Contrôle Régulation ou Interlocking Tower. En fait tout objet de type "scenery" peut être transformé en un objet Poste de Contrôle Régulation par ajout de la configuation adéquate dans son fichier de configuration.

Liste au 18/02/2021 de tous les Postes de Contrôle Régulation disponible sur la DLS :

PCR - Poste de Contrôle Régulation TRC3 invisible <kuid2:61392:8101:47> by pguy

ITE SB Nameable 1 <kuid:182010:100397> by peterwhite

ITE SB Nameable 2 <kuid:182010:100403> by peterwhite

ITE SB Nameable 3 <kuid:182010:100410> by peterwhite

ITE SB Nameable 5 <kuid:182010:100401> by peterwhite

ITE SB Nameable 6 <kuid:182010:100407> by peterwhite

ITE SB Nameable 7 <kuid:182010:100402> by peterwhite

ITE SB Nameable 8 <kuid:182010:100398> by peterwhite

ITE SB Nameable 9 <kuid:182010:100408> by peterwhite

ITE SB Nameable 10 <kuid:182010:100411> by peterwhite

Après avoir placé sur votre carte le poste de contrôle régulation que vous voulez utiliser, vous n'avez plus qu'à éditer les propriétés de l'objet en cliquant dessus pour ouvrir la fenêtre standard d'édition des propriétés du Poste de Contrôle Régulation. Pour cet objet, l'ensemble des options à configurer sera dans le paneau supérieur de la fenêtre des propriétés.

Edition d'un Poste de Contrôle Régulation : les options disponibles dans la fenêtre d'édition

Les options disponibles dans le paneau supérieur sont :

• option affichage disque jaune :

en cliquant sur le lien sur la partie droite, vous pouvez choisir d'afficher ou non les disques jaunes en mode conducteur

• option de ré enclencheent des itinéraires :

Cette option permet de préciser le comportement des trains AI quand ils sont bloqués. On peut au choix autoriser ou non une tentative de ré enclenchement des itinéraires sur situation de blocage. Si le ré enclenchement est autorisé, en cas de blocage, le poste de contrôle régulation va libérer tous les itinéraires actifs mais non encore utilisés (pas de train sur l'itinéraire) pour essayer de débloquer d'autres itinéraires en attente. Les itinéraires libérés sont remis dans la file d'attente des itinéraires à activer. Cette option peut parfois permettre de débloquer une situation de blocage, mais est sans garantie de résultat et ne correspond pas à la réalité des opérations ferroviaires. La valeur recommandée pour cette option est de ne pas autoriser ces ré enclenchements.

• mode de détention des objets :

Cette option préciser si le mode de détention des objets est de type statique ou dynamique. En mode statique le Poste de Contrôle Régulation prend le contrôle de tous les objets (signal d'entrée, signal de sortie, aitres signaux, aiguilles, passage à niveau) dés le début de la session conducteur et ne libère jamais ces objets qui restent sous son contrôle pendant toute la session. En mode dynamique, seul le signal d'entrée est placé sous contrôle du Poste de Contrôle Régulation en début de session et les autres objets sont placés sous le contrôle du poste uniquement tant que l'itinéraire enclenché reste actif. L'option dynamique permet donc à l'utilisateur d'intervenir sur les aiguilles quand aucun itinéraire comprenant cette aiguille n'est actif et permet aussi de partager les objets autres que les signaux d'entrée entre plusieurs postes de contrôle distincts.

• mode de compatibilité trc :

quand cette option est active, le poste de contrôle régulation ne gère pas les passages à niveau de type TRC mais laisse le système TRC gérer lui même ses passages à niveaux. Cette option doit être mis sur actif si vous utiliser des passages à niveau TRC sur votre carte. Elle doit être mis sur inactif si vous n'utiliser pas de passage à niveau TRC.

• niveau de deboggage :

Cette option est disponible pour aider les développeurs des scripts du Poste de Contrôle Régulation, en leur offrant différentes modalités d'entregistrement des informations utiles pour le deboggage dans le journal Trainz. L'utilisateur standard n'a pas besoin d'activer ces modalités (option pas de deboggage) sauf si le développeur le demande.

Vous trouverez en dessous des options un lien Restaurer les options par défaut pour rétablir si besoin l'ensemble des valeurs initiales des options du Poste de Contrôle Régulation.

Edition d'un itinéraire : les options disponibles dans la fenêtre de l'éditeur

Les options disponibles au niveau de l'itinéraire sont :

• Méthode de libération :

Cette option permet de choisir la méthode de libération de l'itinéraire : Libération en fin d'itinéraire (itinéraire terminé ou annulé) , Libération progressive de l'itinéraire (au fur et à mesure de l'avancement du train) et Libération après la dernière aiguille (quand le train quitte la dernière aiguille). La libération en fin d'itinéraire est la méthode standard utilisé pour les ITs standard de N3V. Cette méthode libère l'ensemble des objets de l'itinéraire quand le train quitte le signal de sortie. Avec la libération progressive, les objets sont libérés au fur et à mesure de l'avancement du train quand le train quitte l'objet concerné. Celà permet de remettre à disposition plus tôt des objets attendues par d'autres itinéraires. Attention celà ne permet pas à un autre train de rentrer sur le même itinéraire. Un autre train ne pourra rentrer sur le même itinéraire que lordque le train précèdent aura quitté l'itinéraire. Libérer après la dernière aiguille permet de libérer totalement l'itinéraire une fois que le train a quitté la dernière aiguille sans attendre que le train quitte le signal de sortie. Celà est nottament utile quand un itinéraire se termine avec comme signal de sortie un buttoir. Dans ce cas il est impératif pour libérer l'itinéraire d'utiliser l'option de libération après la dernière aiguille.

• mode de traitement des blocs de circuits de voie (TCB) :

Cette option permet de choisir entre pas de traitement des TCB , Traiter uniquement les TCB des signaux de sortie et traiter tous les TCB. Un TCB permet de savoir si une portion de voie sur un parcours est occupé par un train ou non. Si on demande le traitement des TCB du signal de sortie, le Poste de Contrôle Régulation vérifiera avant d'enclencher un itinéraire si le ou les TCB englobant le signal de sortie sont occupés ou réservés par un train. si c'est le cas, l'itinéraire ne sera pas enclenché mais différé. Si l'ensemble des TCB sont non occupés, alors le PCR va réserver lesdits TCB et va enclencher l'itinéraire. L'usage de TCB avec cette option est pratique pour vérifier en particulier la disponibilité des voies dans les gares, sous réserve de placer les TCB adéquats.

• option de réinitialisation des aiguilles :

Cette option permet de choisir entre restaurer et ne pas restaurer l'état initial des aiguilles lors de la libération de l'itinéraire. A utiliser de la manière qui vous cobviendra le mieux sur votre carte.

• Ensemble exclusifs à utiliser :

les ensembles exclusifs à utiliser permettent de rendre facilement un ou plusieurs itinéraires exclusifs, empêchant l'enclenchement d'un autre itinéraire utilisant le même ensemble exclusif. Les ensembles exclusifs sont de simples chaines de carzactères arbitraires (il est conseillé de les garder de longueur courte raisonable) et l'on peut rentrer pour un itinéraire un ou plusieurs noms d'ensemble exclusif séparés par des virgules. Quand une liste d'ensemble exclusif est associé à un itinéraire, l'itinéraire ne pourra être enclenché qu'après vérification que tous les ensembles exclusifs sont libres et n'ont pas été reservés par d'autres itinéraires. L'neclenchement d'un itinéraire entraine la réservation de tous les ensembles exclusifs associés à l'itinéraire et ce jusqu'à la libération de l'itinéraire. Les ensemble exclusif sont en particulier la méthode recommandés pour rendre 2 itinéraires exclusifs pour un croisement de voie par exemple.

En bas de la boîte de dialogue, vous disposez aussi d'un lien restaurer les options par défaut permettant de revenir aux options initiales pour l'itinéraire.

et maintenant quelques conseils sur comment bien utiliser les Postes de Contrôle Régulation et les Itinéraires

TIP001 - How to protect paths using crossing, slips, double slips (Désolé cette page a été rédigé par un utilisateur anglophone pour expliquer comment protéger les croisements de voie.

Comment ajuster la distance par défaut d'enclenchement automatique d'un itinéraire

Par défaut le système détecte qu'un train est en approche d'un signal d'entrée à une distance d'environ 0.5 mile = 800 m de ce signal et recherche alors un itinéraire à enclencher pour le train en approche. Il est possible d'ajuster à la hausse ou à la baisse cette distance en utilisant un objet spécial de type path trigger ( <kuid2:61392:8121:1> ). Quand vous placer sur une voie un objet de type pathtrigger, quand un train passe sur le pathtrigger il y aura une recherche automatique vers l'avant du prochain signal d'entrée avec enclenchement automatique éventuel d'un itinéraire. Si vous placer avant la limite des 800 m un pathtrigger la recherche de l'itinéraire à enclencher sera dera donc plus tôt. si vous placer la pathtrigger à moins de 800 m, le sytème détectera lors du frnachissement des 800 m la présence du pathtrigger et retardera l'enclenchement de l'itinéraire juqu'au moment omù le train atteindra le pathtrigger à moins de 800 m du signal d'entrée. On aura donc retardé l'enclenchement de l'itinéraire. Les pathtrigger sont spécifique aux Poste de Contrôle Régulation et ne fonctionne pas avec les ITs standards.

utilisation de la famille de commandes conducteur de type PCR - enclencher itinéraire (et attendre actif ou attendre voie libre

Ces trois commandes conducteur PCR - enclencher itinéraire (<kuid:61392:8111>) , PCR - enclencher itinéraire et attendre voie libre (<kuid:61392:8112>) ou PCR - enclencher itinéraire et attendre actif ( <kuid:61392:8113>) permettent d'inclure dans la liste des ordres conducteurs une demande explicite d'enclenchement d'un itinéraire (en précisant le nom du PCR et le nom de l'itinéraire) et optionnellement d'attendre soit que le signal d'entrée ne soit plus au rouge soit que l'itinéraire soit bien actif.

Règle de Gestion des Postes de Contrôle Régulation : comment suivre en mode conducteur vos Postes de Contrôle Régulation

La Règle de Gestion des Postes de Contrôle Régulation est une règle que l'on peut ajouter aux règles de la session. sous Créateur la règle permet d'éditer les Postes de Contrôle Régulation et les Itinéraires depuis un point central. En mode conducteur, elle permet de lancer un moniteur temps réel pour afficher les informations disponibles sur l'état de vos postes de contrôle régulation et de leurs itinéraires. La règle fonctionne à la fois pour les Postes deContrôle Régulation et pour les ITs standards de N3V.

La règle est disponible sur la DLS en tant que Règle de Gestion des Postes de Contrôle Régulation KUID <kuid2:61392:8130:47>.

Pour avoir plus de détails sur comment utiliser cette règle, veuiller juste cliquer sur le le lien suivant Enhanced Interlocking Tower Manager Rule. La page est actuellement encore en anglais mais devrait être traduite d'ici quelques jours.

Ce sera tout pour ces pages d'information sur les Postes de Contrôle Régulation. Je vous souhaite de prendre du plaisir à utiliser ces nouveaux outils qui sont très versatiles et relativement puissants. Et n'hésitez pas à me contacter sur les forums ou par message privé si vous avous avez des questions à poser.

Cordialement. Pierre GUY (61392)