Poste de Contrôle et de Régulation

Postes de Contrôle et Régulation

Les Postes de Contrôle et Régulation sont des composants tiers scriptés, qui étendent la notion d'Interlocking Tower au standard N3V avec des fonctionnalités supplémentaires intéressantes. Ceci se fait en rajoutant des pré traitements avant d'appeler les scripts standards N3V et aussi des post traitements. Cette méthode permet de vous proposer des composants compatibles avec les "Interlocking Towers" et supportant des fonctionnalités supplémentaires avancées.

Parmi ces fonctionnalités ajoutées, on trouvera entre autres :

au niveau itinéraire :

• un itinéraire accepte que son signal de sortie soit aussi un signal d'entrée au sein d'un autre poste de contrôle régulation
  
• un itinéraire ne sera enclenché que si il n'y a aucun convoi actuellement présent sur le parcours de l'itinéraire. Si ce n'est pas cas, l'enclenchement sera différé tant qu'il restera un convoi sur le parcours de l'itinéraire.
  
• un itinéraire peut être annulé en utilisant une commande conducteur adéquate ou en utilisant la règle de gestion des Postes de Contrôle et Régulation. Pour éviter tout risque de déraillements en cas d'annulation les aiguilles en recouvrement sous un convoi ne seront pas restaurées dans leur direction originelle.
  
• un itinéraire peut utiliser différentes méthodes de libération d'un itinéraire. La libération sur fin d'itinéraire ou annulation est la méthode traditionelle utilisée avec les interlocking towers. La libération progressive au fur et à mesure de l'avancement du train permet de libérer les objets pour une autre utilisation avant la libération finale de l'itinéraire. La libération après la dernière aiguille permet de libérer l'itinéraire dés que le train a quité la dernière aiguille.
  
• un itinéraire peut optionnellement vérifier la présente d'un TCB (track circuit block) autour du signal de sortie et vérifier si le TCB est occupé ou non. Les TCB sont utiles pour protéger une voie unique ou les voies le long des quais d'une gare voyageur.
  
• un itinéraire peut choisir de restaurer ou non ses aiguilles dans leur direction initiale après passage du train.
  
• un itinéraire peut optionnellement être membre d'un ensemble exclusif. Dans ce cas, l'enclenchement de l'itinéraire sera différé tant un autre itinéraire fera réfèrence au même ensemble exxclusif.
  

au niveau du poste de contrôle et régulation :

• Il est possible d'afficher ou non le symbole disque jaune utilisé par N3V.
• Il est possible de choisir un mode de possession staatique ou dynamique. Avec le mode statique tous les objets de l'itinéraire sont possédés par le poste de contrôle commande pour toute la session. En mode dynamique, seul le signal d'entrée est possédé pour toute la durée de la session ; les autres signaux et objets le long de l'itinéraire seront pris en possession uniquement pendant la durée où l'itinéraire est enclenché.
  
• compatibilité trc : il est possible de choisir au niveau du poste de contrôle régulation si l'on gère les passages à nuveau TRC au niveau de la règle TRC ou au niveau du poste.
  
• niveau de deboggage : Cette option à destination des développeurs permet de choisir entre l'absence de toute log et un logging plus complet.
  
• Les Postes de Contrôle Régulation permette via l'utilisation d'un composant additionnel adéquat eit pathtrigger d'ajuster à la baisse ou à la hausse la distance avant déclenchement d'un nouvel itinéraire.